货物被抢怎么办

日，一张20美元引发了一场“命案”，掀起一个种族的愤怒和暴乱，继而蔓延到跨境电商行业。在UPS、FedEx货车和亚马逊货车遭洗劫后，码头集装箱也难逃一劫，大量集装箱货物遭示威者围抢。据爆料，已有700多位卖家向大**反映自己货物被抢，其中有卖家表示被抢货物损失达几十万……

疫情爆发至今，各种弊端呈现，物流问题尤为明显。当前，从疫情爆发初始至今，卖家在物流方面的难题都有哪些？面对当前美国的**局面，跨境电商卖家应该做些什么？暴乱除却物流方面的影响，在其他方面是否会是另一种转机？

美国暴乱将催化电商经济成熟

货物被抢、订单延迟、单量下降是现阶段很多卖家担心的事情。一方面，亚马逊不仅关闭了洛杉矶、芝加哥的物流配送中心，还主动取消了买家订单；另一方面，暴乱冲突不断升级，近日，就有卖家反应自己美国站的订单销量下跌**3成，理由是“消费者要什么产品都直接上街抢了”。

但是也有卖家认为，暴乱可能会促进美国居民再次宅家购物，订单会出现上涨。例如近日近期因美国示威者爆火的一些产品，如印有“I can’t breath ”的T恤，固、气体喷胶等等。“这也是为什么亚马逊股票可以一直飙升的原因，美国的危机进一步催化世界电商环境的成熟。”阿玛国际物流负责人李开亮说道。


（6月4日，亚马逊美股增收2478.4万，总市值达1261.67亿美元）

在他看来，美国暴乱、卖家货物被洗劫、仓库大火都是“天灾人祸”，加上美国**可能将进行全面整顿，所以不会长久存在。“前几年我去美国的时候就发现，其实美国的电商环境远远没有我们所了解的那么成熟。我想象中的美国是：在繁华的大城市大街小巷里，只见到快递员和送仓员的车辆。而现实中的美国，远远没有到达这个电商繁荣的地步，快递资费也居高不下，人们依然非常喜欢穿梭在大街小巷去购物。但从大局势来说，传统经济可能会因此导致更大的萧条，进一步催化电商经济的进化，对于电商从业者来说，是利好。”

疫情和暴乱下的物流弊端

正当卖家还在关心货物是否安全的问题时，美国交通部又“搞事情”宣布，从6月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班，涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。但当地时间6月5日，美国交通部又发出即日生效的新命令，允许中国的航空公司每周总共经营两趟往返美国的定期客运航班。

自疫情爆发以来，由于空运受限，以客机腹舱为主的**空运市场停摆，包机运费飙升至180元/KG。随着各个国家逐步放宽解禁，原本有望复苏的空运市场再次陷入窘境。有业内人士表示，美国的“禁飞令”对于原本就使用货机的商家可能影响不大，但是货机数量有限，大部分是“客改货”，可能会导致这部分的空运市场运力压力增大，出现又一波的涨价潮。李开亮表示，国际快递资费可能会下调，但是干线成本将稍微提升。

除却空运物流的问题，近日美国洛杉矶等多个港口又出现罢工现象，导致卖家提货速度缓慢。李开亮分析道，“美国西部口岸罢工是美国一种常态，疫情让美国制造业再一次混乱，导致供给能力跟不上，而进口需求会进一步扩大，再加上2—-5月份疫情导致一些大宗贸易取消，6月之后的码头港口将会更加繁忙。”。

实际上，从疫情爆发至今，不管是空运快递还是海运铁路，暴露出来的问题主要有以下几方面：

1、空运及快递

①、价格居高，而且不稳定

由于各国实施客机飞行限制以及防疫物资的需求导致空运运力小于市场需求，导致价格居高，而且不稳定；

②、时效不稳定

仓位供给不确定，海外的干线运输，地面操作能力下降，以及报关和清关工作人员减少，导致整体时效不稳定。

2、铁路及海运

①、港口操作效率低

疫情前期，大宗的贸易大面积取消，疫情后期，大宗贸易会逐渐恢复。据李开亮透露，欧洲绝大部分港口被当地大宗贸易**所垄断，比如家乐福等所控制，导致电商货物在港口的运转及操作效率降低。

②、国内订舱排仓排期延长

国内的订舱紧张。往期铁路大部分都在空跑，今年要预定仓位要排期较少一周以上，而且还常面临摔仓的风险。

卖家在物流方面的需求和自救

通过疫情以及此次暴乱突显的物流问题来看，李开亮总结跨境电商卖家在物流方面的需求主要有三点：

1、准确的物流规划，体现在时效和成本预算上；

2、稳定的物流商，如对现有仓位的掌控，以及对后端资源控制和整合能力方面；

3、性价比好高的渠道规划，例如阿玛国际新增美线包机，从长沙直飞洛杉矶，整板清关和提货，价格低至42/KG。账号可以做到定时**提货，进一步优化时效。

雨果网了解到，针对美国较新的“禁飞令”，民航局已调整国际客运航班。自6月8日起，所有未列入“*5期”航班计划的外国航空公司，可在公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市（具体城市名单可在民航局官网查询），每周运营1班国际客运航线航班。另外，还采取奖励措施鼓励增加航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可在航线经营许可规定的航班量范围内增加每周1班，较多达到每周2班。

但即便如此，据李开亮透露，客机的运力依然同比减少80%以上。因此，其建议卖家应提前布局产品和渠道，延迟库存时间，选择具有仓位掌控能力和清关能力的渠道商合作。